Ford Focus von 4/11 bis 3/18 (Kartoniert) von Rüdiger Etzold

Die Erfolgsgeschichte geht weiter: Der im April 2011 in Deutschland eingeführte Ford Focus ist die nunmehr dritte Generation des beliebten Kölner Kompakten. Hier liegt die passende "Schrauber-Bibel" für das in den Karosserievarianten Stufen- und Schrägheck sowie Turnier produzierte Weltauto (Produktion in Saarlouis, Michigan und Chongqing) vor. Wie gewohnt verwöhnt Etzolds "Schrauber-Bibel" aus der erfolgreichen So wird`s gemacht-Reihe versierte wie ungeübte Selbermacher mit detaillierten und reich bebilderten Anleitungen zu Wartung, Pflege- und Reparatur. Dabei werden Besonderheiten der einzelnen Motorisierungen genauso erwähnt wie Hinweise zum Umgang mit den hochmodernen Elektronikbauteilen. Auch die beliebten und unerlässlichen Stromlaufpläne sind mit an Bord! Und damit von der Diagnose bis zur erfolgreichen Instandsetzung nichts schiefgehen kann, helfen Störungstabellen bei der Analyse auftretender Probleme verlässlich. Über 500 Abbildungen zeigen die einzelnen Arbeitsschritte. Störungstabellen helfen bei der Fehlersuche. Stromlaufpläne ermöglichen das schnelle Auffinden eines Fehlers in der elektrischen Anlage und helfen beim nachträglichen Einbau von Elektro-Zubehör. Hier finden Sie Angaben über Reparaturen rund ums Auto: Fahrzeugwartung Armaturen Bremsanlage Beleuchtungsanlage Scheibenwischeranlage Heizung/Klimatisierung Wagenpflege Abgasanlage Achsen Fahrwerk Lenkung Räder und Reifen Karosserie Innenausstattung Motormanagement Motormechanik Motorkühlung Kraftstoffanlage Behandelte Typen im Buch Benziner 1,0 l / 74 kW (100 PS) 03/12-03/18 (EcoBoost) 1,0 l / 92 kW (125 PS) 03/12-03/18 (EcoBoost) 1,0 l / 103kW (140PS) 08/17-03/18 1,5 l / 110kW (150PS) 11/14-03/18 1,5 l / 134kW (182PS) 11/14-03/18 1,6 l / 63 kW (85 PS) 08/11-03/18 (TI-VCT) 1,6 l / 77kW (105PS) 04/11-09/14 1,6 l / 86 kW (117 PS) 04/11-03/18 (TI-VCT) 1,6 l / 92 kW (125 PS) 04/11-09/14 (TI-VCT) 1,6 l / 110 kW (150 PS) 04/11-09/14 (EcoBoost) 1,6 l / 134 kW (182 PS) 04/11-09/14 (EcoBoost) 2,0 l / 184 kW (250 PS) 06/12-03/18 (EcoBoost/ST) 2,3 l / 275kW (350PS) 01/16-03/18 Diesel 1,5 l / 70kW (95PS) 09/14-03/181 1,5 l / 77kW (105PS) 09/14-03/18 1,5 l / 88kW (120PS) 09/14-03/18 1,6 l / 70 kW (95 PS) 04/11-05/15 (TDCi) 1,6 l / 77 kW (105 PS) 04/12-05/15 (TDCi) 1,6 l / 85 kW (115 PS) 04/11-05/15 (TDCi) 2,0 l / 85 kW (115 PS) 04/11-09/14 (TDCi) 2,0 l / 103 kW (140 PS) 04/11-09/14 (TDCi) 2,0 l / 110 kW (150PS) 09/14-03/18 2,0 l / 120 kW (163 PS) 04/11-09/14 (TDCi) 2,0 l / 136 kW (185PS) 11/14-03/18 TDCi = Turbodiesel-Direkteinspritzer mit gemeinsamer Kraftstoffverteilung (Turbo Diesel Common-Rail Injection)

Dr. Rüdiger Etzold wurde am 26. Februar 1940 auf der Nordseeinsel Norderney geboren. Nach Schulabschluss begann er eine Kfz.-Mechaniker-Lehre und nach Bundeswehr und Karosseriebau-Praktikum studierte der Insulaner Fahrzeugtechnik in Hamburg. Anschliessend absolvierte er ein Zeitungsvolontariat beim Stalling-Verlag in Hamburg. 1968 wechselte er nach Stuttgart zur Automobilzeitschrift "Gute Fahrt" als technischer Redakteur und stellvertretender Chefredakteur. In seiner Freizeit schrieb er den ersten Band für seine Buchreihe "So wird's gemacht", der 1974 erschien. Bis heute sind über 7 Millionen Bücher verkauft worden. 1976 machte sich Etzold als Automobilpublizist selbständig. Er publizierte in vielen Tages- und Fachzeitungen und schrieb die 4-bändige VW-Käfer-Dokumentation. 1985 erhielt Etzold den Auftrag die Unternehmensgeschichte der Audi-AG aufzuarbeiten. Über dieses Thema promovierte Etzold 1991 in Dresden. Dr. Etzold lebt mit seiner Frau in Leonberg und unterhält dort ein Redaktionsbüro.